De mult nu am mai postat nimic pe acest blog... asa ca m-am decis sa-l revitalizez si sa incarc cat mai multe subecte legate de "fascinanta" istorie a cailor ferate romane.
In randurile ce urmeaza voi reproduce micul articol pe care l-am scris pentru numarul curent (103 - Iulie 2010) al revistei "Historia", publicatie cu care am demarat, recent, o frumoasa colaborare, ce sper sa se concretizeze prin cat mai multe articole legate de istoria feroviara romana.Poate ca unii dintre voi se vor intreba de ce am ales sa vorbesc despre un moment mai putin placut, despre un accident feroviar, insa nu trebuie sa uitam ca si aceste tragedii, oricat de socante ar parea, isi au locul lor in istoria, si desori chiar in actualitatea activitatii feroviare.
"ACCIDENTELE DE LA VALEA LARGA – Doua poduri se prăbușesc în raul Prahova!
In randurile ce urmeaza voi reproduce micul articol pe care l-am scris pentru numarul curent (103 - Iulie 2010) al revistei "Historia", publicatie cu care am demarat, recent, o frumoasa colaborare, ce sper sa se concretizeze prin cat mai multe articole legate de istoria feroviara romana.Poate ca unii dintre voi se vor intreba de ce am ales sa vorbesc despre un moment mai putin placut, despre un accident feroviar, insa nu trebuie sa uitam ca si aceste tragedii, oricat de socante ar parea, isi au locul lor in istoria, si desori chiar in actualitatea activitatii feroviare.
"ACCIDENTELE DE LA VALEA LARGA – Doua poduri se prăbușesc în raul Prahova!
In timpul Primului Razboi Mondial (1916 – 1918), trupele germane de ocupatie au reconstruit, cu elemente metalice, doua poduri feroviare situate pe calea ferată Ploiesti – Predeal, intre stațiile Posada si Valea Larga, ce fusesera dinamitate in timpul retragerii armatei romane.
In anul 1922, ambele poduri s-au prabusit, sub greutatea unor trenuri aflate in circulație, provocand importante inchideri de circulație, pagube materiale insemnate si victime omenesti, dar mai ales o teamă ce s-a propagat în toata tara, ambele accidente avand loc pe cea mai circulata cale ferata din Romania – „Linia Regala” – ce unea Capitala cu orasul Sinaia, resedinta de vacanță a Regelui Carol I.
In ziua de 13 Iunie 1922, trenul accelerat Nr. 15, ce circula spre Sinaia, remorcat de doua locomotive seria 140.400, a trecut fara oprire prin Halta Posada si a continuat sa urce spre stația Valea Largă.
Ajuns la kilometrul 56+550 al caii ferate Ploiești – Predeal, la ora 16:25, trenul s-a angajat, cu o viteză de 35 de km/h., pe podul ce traversa raul Prahova, iar dupa trecerea primei locomotive, ce purta numărul 140.413, structura metalică s-a prabusit, antrenand in cadere, cea de-a doua locomotiva si primul vagon de calatori din garnitura.
In perioada 13 – 31 Iulie 1922, circulatia feroviara pe ruta Comarnic – Sinaia a fost complet intrerupta, calatorii fiind transbordati cu ajutorul autobuzelor C.F.R.
Cel de-al doilea pod, situat la numai cateva sute de metri inaintea podului cazut (la kilometrul 55+900 al liniei), s-a prabusit, la randul său, în ziua de 19 Septembrie 1922, sub greutatea unui tren de pasageri, ce cobora de la Sinaia, spre Ploiesti.
Cauzele exacte ce au dus la caderea ambelor poduri au ramas necunoscute pana în prezent."
Si pentru ca "o imagine valoreaza mai mult decat 1000 de cuvinte", va ofer doua fotografii ale accidentelor relatate mai sus, ambele piese provenind din colectia personala .
Prabusirea podului de la Valea Larga - 13 Iulie 1922
Prabusirea celui de-al doilea pod de la Valea Larga - 19 Septembrie 1922
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu